在空壓機(jī)的日常使用當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。通過學(xué)習(xí)別人維修和診斷空壓機(jī)故障的原因，能夠積累經(jīng)驗(yàn)，在空壓機(jī)出故障時(shí)，能夠更加容易判斷故障所在。

 

下面為大家整理了一批空壓機(jī)常見故障及維修思路，供大家一起學(xué)習(xí)。

1、空壓機(jī)超溫報(bào)警停車

 

空壓機(jī)出現(xiàn)溫度過高報(bào)警并停機(jī)，試著重新開機(jī)后，僅工作了很短時(shí)間，溫度瞬間升高，超過100℃，報(bào)警停機(jī)。此類故障出現(xiàn)頻率不是很高，一天出現(xiàn)2~3次。

 

用萬用表測熱電偶未發(fā)現(xiàn)斷路，檢查數(shù)碼溫度控制器也未發(fā)現(xiàn)問題。

 

換了一塊數(shù)碼溫度控制器，故障現(xiàn)象依舊。

 

將熱電偶拆下檢查，發(fā)現(xiàn)熱電偶的節(jié)點(diǎn)有開焊跡象，用萬用表測熱電偶時(shí)，用另一只手碰熱電偶的節(jié)點(diǎn)，萬用表顯示有瞬間斷路現(xiàn)象。

 

換新熱電偶之后，空壓機(jī)正常。

 

 

2、空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)正常但無壓力

 

產(chǎn)生這種故障的原因一般有兩類：一類是管道泄漏，另一類是進(jìn)氣系統(tǒng)故障。而引起進(jìn)氣系統(tǒng)故障的原因往往有兩種可能，即：

 

空氣濾芯嚴(yán)重臟堵；

 

進(jìn)氣閥沒有打開；

 

參考雙螺桿空壓機(jī)工作原理和電氣原理分析，只有電磁閥失電或其內(nèi)部泄漏，才能引起進(jìn)氣閥關(guān)閉。

 

經(jīng)檢查，排除了管道泄漏和濾芯臟堵兩種原因。

 

當(dāng)雙螺桿空壓機(jī)的壓縮機(jī)工作時(shí)，仔細(xì)聽電磁閥有排氣聲，拆下電磁閥檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有臟物，閥芯動(dòng)作不到位而泄壓，造成進(jìn)氣閥打不開，壓縮機(jī)無進(jìn)氣，也就不會(huì)產(chǎn)生壓力。

 

將電磁閥清洗干凈，空壓機(jī)運(yùn)行正常。

 

 

3、時(shí)間繼電器損壞故障

 

空壓機(jī)壓力達(dá)到上限0.8MPa后，滿載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數(shù)開始回落，但壓縮機(jī)電機(jī)還是不停，排氣電磁閥已經(jīng)動(dòng)作。當(dāng)空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產(chǎn)氣。

 

當(dāng)時(shí)測壓力開關(guān)處電壓正常，按原理分析可能是時(shí)間繼電器不起作用，延時(shí)常閉點(diǎn)不能斷開，壓縮機(jī)電機(jī)接觸器線圈無法斷電，電機(jī)也不會(huì)停止。

 

卸下時(shí)間繼電器加電試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電源未進(jìn)入時(shí)間繼電器;

 

用萬用表測時(shí)間繼電器的電源腳斷路，檢查發(fā)現(xiàn)，該腳內(nèi)側(cè)，焊在電路板上的焊點(diǎn)開焊;

 

將焊點(diǎn)重新焊好后，裝機(jī)試車一切正常;

 

 

4、啟動(dòng)時(shí)壓力瞬間達(dá)到上限

 

空壓機(jī)試車啟動(dòng)時(shí)，壓力表顯示壓力瞬間達(dá)到上限，說明壓縮機(jī)產(chǎn)出的壓縮空氣排不出去。

 

仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)保壓閥卡死，可能是由于當(dāng)時(shí)溫度較低，保壓閥凍住了。

 

將保壓閥拆開檢查未發(fā)現(xiàn)異常，重新組裝后試車，不再出現(xiàn)空壓機(jī)憋壓現(xiàn)象。

 

 

5、排氣溫度過高

 

故障現(xiàn)象是運(yùn)行過程中，自行跳閘停機(jī)，排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質(zhì)良好。

 

拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)值存在偏差。

 

更換傳感器電阻，重新開機(jī)后故障依舊。

 

再檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運(yùn)行風(fēng)量。

 

拆卸后冷卻器，發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機(jī)器恢復(fù)正常。

 

 

6、無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)

 

空壓機(jī)啟動(dòng)后，壓力維持在0.4MPa左右，無加載、卸荷動(dòng)作。

 

停機(jī)檢查配電箱內(nèi)加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動(dòng)作靈敏可靠，進(jìn)一步檢查線路無異?，F(xiàn)象。

 

更換壓力開關(guān)，重新開機(jī)后，機(jī)組開始加載動(dòng)作，但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。

 

經(jīng)分析，加載、卸荷電磁閥存在動(dòng)作失靈現(xiàn)象，廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥。

 

拆卸后，發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿油污，清理后試車，機(jī)器恢復(fù)正常。

 

 

7、噴油故障

 

空壓機(jī)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)潤滑油從加油口處噴出，工作人員及時(shí)切斷電源，但潤滑油呈霧狀持續(xù)噴出達(dá)3min。

 

待噴油停止后，發(fā)現(xiàn)加油口密封圈已嚴(yán)重變形，螺桿腔體溫度很高。

 

待機(jī)組自然冷卻后，打開放油閥放完潤滑油，檢查油品品質(zhì)尚佳檢修記錄顯示，潤滑油累計(jì)使用3060h，在使用周期內(nèi)。

 

進(jìn)一步排查，發(fā)現(xiàn)后冷卻器散熱風(fēng)機(jī)控制回路熔斷器燒毀了一組，更換熔斷器后，加潤滑油15L，機(jī)器恢復(fù)正常。