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這些古代的交通規(guī)則，你都知道嗎？
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紅燈停綠燈行，行人靠右走，超載超速要扣分罰款，這些都是現(xiàn)代的交通規(guī)則，可是這些交通規(guī)則并不是現(xiàn)代的專利，古代也有交通規(guī)則，雖然沒有現(xiàn)在的如此完善，但很多卻都是古人的創(chuàng)舉。一份來自古代的交通規(guī)則正在趕來的路上，請(qǐng)注意查收。
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1/
究竟靠哪邊走？
究竟古代的人們靠哪邊走？這個(gè)問題在不同時(shí)期答案是不一樣的。
先秦時(shí)期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。
《禮記．王制》中記載：“道路，男子由右，婦人由左，車從中央。”
說白了就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在道路中間通行。
由于早期記載不全面，而且又有很大的地域文化差異性，此時(shí)中國(guó)并沒有完全統(tǒng)一的行走標(biāo)準(zhǔn)，而是伴隨著國(guó)家的逐步統(tǒng)一，曲折又緩慢地形成。
到了唐太宗時(shí)期，國(guó)家相對(duì)統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平有了提高，各種交通工具越來越多，如車、船、轎子、牲口，再加上行人，道路十分容易擁堵，交通秩序極為混亂，造成守城士兵對(duì)車輛行人進(jìn)行例行檢查時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
唐太宗是歷史上有名的兢兢業(yè)業(yè)的皇帝，聽說了這個(gè)情況后，對(duì)這件事情就上了心，奈何一直沒有想好的對(duì)策。
自己想不出來沒關(guān)系，手下一幫大臣，總不能讓這些人白吃飯不干活呀。
唐太宗就讓一幫大臣想辦法，這時(shí)候馬周就舉手了。
馬周是個(gè)孤兒。家境貧寒，不過人卻很勤奮又有才華，得到唐太宗的賞識(shí)，后來官也做的挺大。
他這一生做了不少有利于唐朝初年政治穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的事，其中一件就是提出“來左去右”，規(guī)定人們進(jìn)城的時(shí)候，靠左邊走，回來的時(shí)候靠右邊走。
馬周電視劇形象
其實(shí)，對(duì)于同一個(gè)人而言，都是靠右邊走，這樣即方便守城士兵檢查，又緩解了交通壓力。
這一舉措具有積極的意義，已經(jīng)和我們現(xiàn)在的行人靠右有差不多了。
不過，這一規(guī)定，在很多時(shí)候仍是局限于進(jìn)出城時(shí)使用，并沒有廣泛的應(yīng)用于道路交通中。
在宋朝時(shí)，“來左去右”這一規(guī)則還是沒有在行人中形成固定習(xí)慣。
這從名畫《清明上河圖》中就可看出。
畫中所繪的汴京之繁華可見一斑，街道上車水馬龍，可行人卻是隨意走在路上，沒有固定的靠哪邊行走，宋朝的首都都是如此，更何況其他地方呢？
2/
超速超載小心被打屁股
沒錯(cuò)，你沒看錯(cuò)，就是打屁股，大唐盛世時(shí)人口已經(jīng)超過百萬，因此交通規(guī)則的制定也就顯得十分重要。
根據(jù)《唐律》超速超載是要被打屁股的，這可不是在開玩笑。
在沒有公私緣由的情況下，在街道、小巷中快速駕馬或者駕車的，要被處以竹板或荊條抽背的處罰。
不過由于背部是經(jīng)脈聚集的地方，一不小心就容易打沒命，所以后來把打背部改為打屁股，既能起到警示的作用，又不至于懲罰過重，鬧出人命。
不過如果因?yàn)槌俣斐蓢?yán)重后果的，比如人員傷亡，就不是打屁股這么簡(jiǎn)單了。
要按照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處罰。
當(dāng)然可以有例外的情況，比如執(zhí)行公務(wù)，具體的內(nèi)容就是公文傳遞，朝廷命令發(fā)布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原。
這些情況下，可以免于處罰，不過罰款還是要交的。
除了這些情況，其他情況免談。
再說超載，關(guān)于超載，唐朝也有明文規(guī)定。
不過唐朝沒有客車、貨車，一般承擔(dān)運(yùn)輸重任的是水路交通，即客船、商船。
如果船上超出了五十斤貨物，哪怕是只超出了一個(gè)人，船主要被打五十大板。
以此類推，超出了多少，就要挨多少板子。
如果超載太多，那就攤上事了，就不再是挨板子，而是要吃上兩年的牢飯。
可見古人對(duì)于這方面的重視一點(diǎn)不比我們少，而且打擊力度還很大。
3/
培訓(xùn)后上崗
現(xiàn)在我們開車出去最怕什么？最怕無證駕駛。
而在古代車夫這一職業(yè)也不是好當(dāng)?shù)摹?/span>
所謂六藝，指的就是禮樂射御書數(shù)。
其中御一方面指的是帝王的駕馭之術(shù)，另一方面就是我們今天所談的駕駛交通工具的技術(shù)。
雖然不像我們現(xiàn)在考駕照一樣，但是古代的車夫也不是誰都能當(dāng)?shù)摹Ｒ?jīng)過專門的培訓(xùn)之后，才能上崗。
秦朝的《除吏律》就有相關(guān)的記載，用今天的話來說就是，御人如果四次技術(shù)不過關(guān)，就要被罰四年的徭役并處以罰款。
而且只有那些車技出眾的人才能被選做貴族的車夫。
別小看古代車夫這一行業(yè)，要是做好了，討得哪個(gè)皇親貴族的喜歡，可能隨隨便便就被封個(gè)大官。
4/
禮讓為先
準(zhǔn)確的來說，中國(guó)古代的交通規(guī)則在很大程度上是以倫理為基礎(chǔ)，即以禮讓為先作為基本準(zhǔn)則。
“賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來。”這是唐朝《儀制令》的內(nèi)容。
宋代后，《儀制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中間，以提醒來往車輛和行人。
現(xiàn)代社會(huì)里，盡管交通規(guī)則十分完善，可是交通事故和交通糾紛仍是層出不窮，很多都是因?yàn)殡p方缺少禮讓的態(tài)度，寧可撞一起，也不讓一分。
如果人人都能秉持“禮讓為先”的態(tài)度，很多的交通糾紛就可以避免。
雖然“賤避貴”是封建等級(jí)制度的表現(xiàn)，但除去其消極方面，里面的“禮讓為先”的價(jià)值準(zhǔn)則對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)仍有借鑒意義。
正是于經(jīng)濟(jì)的繁榮，社會(huì)的穩(wěn)定，為古代交通規(guī)則的出現(xiàn)提供了可能。
雖然從現(xiàn)代視角來看，很多古代的交通規(guī)則是不能完全等同于我們?nèi)缃袼劇?/span>
因?yàn)樗炔幌到y(tǒng)，又具有隨意性，甚至不可擺脫地帶有封建制度的色彩。
但不可否認(rèn)，一些規(guī)則確實(shí)開創(chuàng)了現(xiàn)代交通規(guī)則的先河。
通過這些來自古代的交通規(guī)則，我們可以看到屬于那個(gè)時(shí)代的獨(dú)特的印跡，再現(xiàn)那時(shí)繁榮的經(jīng)濟(jì)景象，以及對(duì)中國(guó)古代倫理文化的延續(xù)。
這也正是研究古代交通規(guī)則的歷史意義和文化價(jià)值。